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三公大吃小的玩法(www.eth108.vip):中国沥青公路经常修修补补,日本却年年如新,真的技不如人?

时间:2周前   阅读:4   评论:1

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提到中国基建,想必连美国、欧洲都得竖起大拇指。毕竟中国基建不仅代表一个国家的综合国力,同时也代表着一个国家的基建技术是否过硬。要知道,中国基建的代表作有很多,比如说青藏铁路、港珠澳大桥、高速公路和高速铁路等等。那么说到中国的高速公路,为何经常以修修补补为主,而日本却年年如新?

根据了解,日本曾经在1878年的时候,就已经使用沥青铺设公路,当时并没有大规模普及。而且由于日本自身并不生产沥青,因此常年以进口为主,曾经也从中国进口沥青。真正全面普及沥青公路,要追溯至第二次世界大战结束之后,再加上日本国土面积并不大,而且公路总长度只有100多万公里,因此经常会进行翻修,这才导致日本的公路能够做到长年如新。那么中国为何无法让沥青公路,像日本那样保持年年如新?

最大的原因就是中国公路的总里程大约在600多万公里,这就意味着中国修建公路的长度是日本的6倍,再加上我国很多沥青公路常年以重型卡车运输为主。这就意味着使用寿命极短,因此我国需要投入大量的人力物力进行公路维修,此举也让中国公路的养护人员队伍达到80多万,而沿途的养护小组数量也在7万个左右。

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更为重要的是,中国是一个拥有960万平方公里土地的国家,因此注定我国无法在沥青公路方面,向日本看齐。对此可以说,中国与日本沥青公路状况不同,并不是因为中国技术落后,而是因为地理条件所限制。

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除此之外,中国为了提升沥青公路的质量,已经开始使用蜡油修建沥青公路,甚至在盐湖地区和冻土地区,都可以修建公路。此举足以说明,中国基建的实力确实不容小觑。因此我们并不能说中国基建的实力不够强大,只能说中国特殊情况,导致我国不能像日本那样,经常对沥青公路进行翻修或者重新铺设。更为重要的是,中国一直秉持“勤俭节约”的做事态度,所以很多时候,中国沥青公路都是“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”。

毕竟中国作为一个基建强国,如果连一条像样的沥青公路都搞不定,何谈要让中国与发达国家并肩前行?因此可以说,中国基建的技术丝毫不弱于日本,只不过因为特殊原因,所以无法让沥青公路保持年年如新而已。
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网友评论

  • 2022-11-18 01:07:24

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